Мы то думали, что активнее нас еще поискать, а тут целый город безумцев!
Стоило переместиться из марины Аренал (Майорка) на улицу Аренал (Мадрид) — что-то вроде одного из здешних столешниково-арбатов, чтобы немедленно принять участие в революционном шествии укуренных неформалов под охраной полиции за «легалайз всех наркотиков»…

…накидаться сначала белым под устрицы у прилавка на ночном рынке Сан-Мигель,…

…а потом и красным под все, что можно попробовать на всех прилавках этого самого рынка во время ежевечернего «сеанса большой ночной жратвы».

(гаспаччо, чуть ли не из пластиковых стаканчиков за 1,5 евро порция, чудо как хорош!)

Вот пусть всякие там наши «столичные» Коммы-Новиковы лопнут от зависти или берут мастер-классы у таджика-шаурмейстера с Белорусской — отсюда, из средоточия молекулярно-кинетической кухни Сан-Мигеля, потуги рестораторов считать деликатесом тех же устриц или навагос выглядят смехотворно…

В поддержание славных традиций наших майских парусных пьянок, три шкипера FirstByFirst — Косолапов (Oceanis43), Шебзухов (Lagoon40) и Козлов (SunOdissey409), а также их лютые экипажи, обошли Майорку, разоряя по пути винные погреба Кало д’Оро, Кало Райада, какого-то кала с живописным ущельем, порта Соллерс и болотного Адрача.
Ибица не получилась «по ветру», Менорку проспали. В остальном, все было довольно мило и особенное спасибо, как водится, за рыбу. Преподобный Медведев (настоятель секты падальщиков) вновь подтвердил свое подвижничество и приверженность «пути падальщика» падением в воду с трапа в первый же день. Во истину бултых!
Разумеется, фотографии и вполовину не так прекрасны, как пейзажи этой затрапезной Майорки. Однако, даже они способны слегка простимулировать работу железы, которая вырабатывает зависть и воодушевление у тех, кто предпочел морю первомайскую Москву, готовящуюся к… как это, забыл… вот… инаугурации, да?

Сплит, Шкрадин, Палмежана, Каштела, Примоштен, Хвар, Милна — кому из нас еще не надоели эти невероятно прекрасные и удивительные места? По ним проложены основные чартерные трассы. И, кстати, недаром. О каждом из них можно писать путеводитель (конечно, не из тех, которые на ломаном русском излагают общеизвестные факты о дворце Диоклетиана в Сплите).
И, однако, этими красотами не исчерпывается Срединная Далмация. Стоит «копнуть» чуть глубже, бросить якорь в неурочное время, пришвартоваться в рыбацком порту — и она откроется вам с неожиданной стороны…

Милна ночью.

Каштела днем. Видали, что бывает в марине, когда ее покинули все чартерные лодки?

Или вот: утро на Муртере в окружении нудистов. Кто теперь вспомнит, что движение «натуралистов» зародилось век назад именно в этих местах.

Палагружа — скала между Италией и Хорватией посреди Адриатического моря. Здесь чайки мяукают, а гагары плачут по вечерам детскими голосами. Ни бухты, ни пляжа — только голые суровые скалы и промысловые сети вокруг каждого камня. Стайки утлых рыбацких скорлупок день и ночь шастают между камнями, барахтаясь в полосе прибоя.

Ночь на о.Вис. Паром швартуется, буквально распихивая яхты, болтающиеся на якорях.

Водиче — хорватская Ибица. В глазах рябит от надувных «бананов» с визгливыми отдыхающими и австрийских топлесс-матрон, которых катают на своих моторках невозмутимые хорватские извозчики…

Блуждающий пляж «Златый Рат» на острове Брач. Если встать на якоре поближе, слышно как русские туристы ругаются в очереди за мороженым.

Местечко на острове Зларин, перед входом в бухту Шибеник. Столько раз проходили мимо этой красоты!

Врбоска. Только не вздумайте стоять в марине, смело идите вглубь и ночуйте в порту, на набережной. Едва ли найдется на Хваре место забавнее этого городка…

Вот как-то так. А кто еще тут говорит, что ему надоела Хорватия?

9 апреля 2011 года, принимая в Каштеле лодки Elan434Impression для второго дивизиона регаты FirstByFirst2.0 у хорватской чартерной компании Croatia Yachting, Оргкомитет Crew42 столкнулся с неожиданной проблемой.

Шкиперские лицензии выданные российской парусной школой «Captain Polo» больше не принимаются на территории Хорватии. Министерство по делам  туризма, яхтинга и всего такого опубликовало официальный список лицензий, которые действуют у хорватов в 2011. В списке есть внутрироссийский маломерный ГИМС, документы российской ФПС, международные IYT Bareboat/Yachtmaster, RYA Coastal/Yachtmaster и многое другое. Однако шкиперских лицензий выданных «Captain Polo» в этом списке не обнаружилось.

По словам менеджера чартерной компании, ей предоставляется право на собственный страх и риск определять: давать лодку шкиперу с российскими правами «международного образца» не внесенными в министерский перечень или нет. Croatia Sailing решила не давать. И, к слову, наш постоянный партнер по проведению регат FirstByFirst — компания Ultra Sailing, чьи лодки стояли на соседнем пирсе — без всяких разговоров отдала свои, гораздо более дорогие, спортивно оснащенные и укомплектованные спинакерами лодки шкиперам.

Почему это проблема? Потому что многие из участников нашей регаты познакомились друг с другом несколько лет назад именно в парусной школе «Captain Polo» и до сих пор не задумывались о том, чтобы поменять свои права на явно более вменяемые.

Оргкомитет регаты немедленно связался с руководителями этой парусной школы, которые гарантируют международный статус собственных лицензий, но вместо ожидаемой помощи получил невнятные предложения отыскать на сайте британской (!) ассоциации RYA,  в списке стран, подписавших какую-то там конвенцию по яхтенным правам Хорватию, указать на это хорватской чартерной компании и, тем самым, решить проблему. Мы, поковырявшись с хорватами, нашли и список, и Хорватию — и, разумеется, это ни к чему не привело. Брать на себя ответственность владельцы лодок не захотели. И это их право.

Благо, среди участников регаты было множество обладателей лицензий IYT Bareboat. Такой лицензии вполне достаточно для того, чтобы самостоятельно брать лодку в чартер. Пришлось спешно переписывать crew-list’ы и перетасовывать команды.

В целом, проблема касается не только выданных российскими школами прав «международного образца». Не «сработали» также украинские, чилийские и французские лицензии — их тоже не оказалось в официальном списке. Причем, раньше такие лицензии неоднократно использовались в той же марине (подчас и в той же самой компании) и не вызывали никаких подозрений.

Такова одна из спорных ситуаций, которые пришлось урегулировать Оргкомитету Crew42 в ходе подготовки и проведения регаты. Наша рекомендация: получайте международные права, а не права «международного образца».

Попытайтесь договориться с какой-нибудь из многочисленных яхтенных школ, продемонстрируйте свои знания, умения и опыт. Скорее всего, вам придется сдать экзамен по теории, но, возможно, подтвержденный персональный логбук поможет обойтись без дополнительной практики — хотя, формальных требований IYT или RYA никто не отменял, и все эти вопросы вам нужно будет обсуждать с конкретной яхтенной школой.

Оргкомитет Crew42, со своей стороны, может рекомендовать парусную школу клуба «Навигатор», как нашего постоянного партнера по проведению регат. Они, по крайней мере, знают (по собственному опыту) и доверяют  квалификации Coastal Skipper образца «Captain Polo», и готовы идти навстречу тем, с кем вместе начинали свой путь в мир парусных походов и регат.

Оргкомитет Crew42 исходит из того, что участники регаты взрослые, ответственные люди, которые умеют отыскать свой рейс в аэропорту, не забывают багаж, планируют расходы и заботятся о здоровье.  Однако, лишний раз напомнить очевидное не повредит.

0. Рейс Аэрофлота SU165 на Загреб в 11.35, из Шереметьева (проверьте терминал), в пятницу, 8 апреля 2011. Повторить?

1. Оденьтесь. Апрель все-таки. Снимать лишнюю одежду легче, чем стучать зубами от холода. Чем теплее вы оденетесь, тем лучше, солнечнее и жарче будет погода. Дизайнерские регатские майки в клубе «Навигатор». Можно заехать, можно получить в аэропорту или прямо в марине.

2. Не забывайте оформить медстраховку. Минимум — стандартную туристическую. Оргкомитет Crew42 настоятельно рекомендует спортивную. Цена вопроса — 10-20 евро в любом туристическом ларьке. И, опять же, чем больше потратите на страховку, тем больше вероятность того, что не понадобится. Тем более, застрахуйтесь. И будьте здоровы.

3. Про деньги не забывайте. Деньги всегда пригодятся.

Страховой депозит (возвращаемый перед отъездом):

First45 — 4000 евро. То есть, грубо говоря, уже по 700 на человека.

Elan434 — 2100 евро. Опять же по 500 евр на каждого члена команды.

Плюс 300-500  евро вы гарантированно потратите за неделю. Это если без излишеств. Итого,  рекомендуется иметь с собой 1000 евро. Вы ведь не впервые в европах, правда? Примерно сотку на день, все как обычно.

4. Автобус Загреб-Каштела ждет участников перед выходом из аэропорта.

Всем остальным надлежит любым способом оказаться в марине Каштела (Сплит) 9 апреля 2011 (в субботу) к 18.00 часам.

5. Первая гонка регаты FirstByFirst2.0 запланирована на воскресенье, 10 апреля 2011, с 11.00 утра.

6. Вся информация здесь на сайте и в клубе «Навигатор»:

+7 495 5170077, Олег Гусев (Оргкомитет, дивизион Elan 434)

Оперативная связь с Оргкомитетом Crew42 (Каштела):

Михаил Косолапов: +37257104550 (goodline), Mikhail Kosolapov (Skype, Facebook)

Илья Андреев: +37253204117 (goodline)

Представляем участникам FirstByFirst2.0 самого грозного человека в каждом парусном состязании, справедливого гонителя нерадивых и грубых, честного начислителя штрафных баллов, неподкупного хулителя пороков и требовательного судию.

Татьяна Ларцева, мастер спорта международного класса. Всем участникам настоятельно рекомендуется любить и жаловать.

А, казалось бы, просто милая девушка, да?! Не только любить и жаловать, но еще и стоять бояться.

Татьяна Ларцева (досье):  чемпионка мира в классе «Снайп», 8-е место на Олимпаде 2004, победительница и призерка этапов Кубка мира и международных регат, победительница чемпионатов России, тренер высшей категории по парусному спорту.

(7 февраля 2011, регата FirstByFirst 2.0)

Свершилось!

Мир, наконец, может насладиться зрелищем единственного, неповторимо прекрасного, сверкающего в лучах солнца и мерцающего в лунном свете, величественного  «Кубка Чайника» (TCHAYNIK CUP).

Выдержка-описание из «Положения о «Кубке Чайника» (TCHAYNIK CUP)»:

«…кубок представляет собой настольную скульптуру весом более одного килограмма. Постамент прямоугольный из розового гранита. Над постаментом «парит» покрытый слоем меди антикварный жестяной чайник, соединенный стальной пластиной с коническим   основанием из нержавеющего металла. С двух сторон чайник поддерживают хромированные ветви, украшенные лавровыми листами. В донышке чайника просверлены 4 отверстия, символизирующие стороны света. Чайник, являющийся общепризнанной метафорой любительского спорта, словно энергично устремляется вперед, опираясь на киль и взлетая над невидимыми волнами. Динамичная композиция визуально уравновешивается лавровым венцом победителя…»

Даже сухое, официальное описание несравненного TCHYNIK CUP способно вдохновлять шкиперов-любителей и любительские команды на парусные приключения и победы.

Учредитель переходящего «Кубка Чайника» Оргкомитет Crew42 поздравляет его создателей с выдающимся творческим достижением.

В начале 2011 года состоится чествование обладателей кубка, символичекое вложение выгравированных на металле списков экипажей-победителей внутрь чайника для вечного хранения и прикрепление к поверхности кубка стальных пластин с названиям победивших в регатах FirstByFirst1.0 и Navygator 42Match любительских команд и лодок.

Появление в команде яхты Ekavi (Bavaria 50 Cruiser) опытного матроса и выдающегося деятеля искусств и ремесел Гридчина Сергея Александровича обогатило неожиданным смыслом запланированную на конец сентября попойку.

Теперь экипаж яхты будет не просто слоняться по Ионическим островам во исполнение давней мечты капитана Косолапова посетить Итаку и осмотреть археологическую реликвию марины Нидри (о.Лефкас) —  Vagabond33 (1974) — на предмет ее восстановления и превращения в плавучий сарай.

Яхта Ekavi (буквально нафаршированная художниками, фотографами, архитекторами, журналистами, арт-директорами и выдающимся деятелем искусств и ремесел Гридчиным Сергеем Александровичем) будет искать место для будущей арт-резиденции на одном из греческих островов. Ведь, действительно, места отличные. И ехать не далеко. Что из России, что из Европы.

Секта «падальщиков» прирастает новыми членами практически в каждом походе и регате. И это отрадно, ибо ступившие на путь духовных исканий неумолимо достигнут просветления и обретут знание и ответ на главный вопрос жизни, вселенной и всего такого. Приветствуем же новых обращенных падальщиков!

Первый из коих, безымянный матрос Альберт,  сошел в тишайшие воды потаенного Шкрадина, огласив окрестности бессвязным бульканьем и распугивая белых лебедей заповедной реки во времена регаты FirstByFirst.  И пусть его обращение было лишено элегантности и красоты, а полет был краток — мы протягиваем ему ладони в благочестивом приветствии!

Иначе, гораздо эффектнее и ярче случилось обрести мудрость гламурной буфетчице Виктории, каковая, отмечая день своего рождения, низверглась с высот узкого и длинного трапа в черные воды залива Фетие в ночь с 1 на 2 мая 2010 года. Обряд ее посвящения породил в окружающих столь высокое волнение и ревность к новообращенной, что некий человек — снискавший в дальнейшем славу «убийцы и пожирателя бобров» — едва немедленно не воспоследовал ее примеру.  Увы, не каждому алчущему просветления дано обрести его незамедлительно!

Итак, на 12 июля 2010 года ряды «падальщиков» таковы:

Блаженный Апухтин (покровитель и духовный отец всех «падальщиков», Кастела 2008)

капитан Животное (мифический первопредок, Сицилия 2007(?)

преподобный Медведев (настоятель секты падальщиков, каждый выход в море)

послушница Наталья (Виз 2009)

зажигательница Анна (Ластово 2009)

капитан Косолапов (Ластово 2009)

капитан Андреев (Сан-Мигель 2009)

безымянный матрос Альберт (Шкрадин 2010)

буфетчица Виктория (Фетие 2010)

Восславим же, возрадуемся и воспоем славу узревшим рыб знания, морских ежей праведности и медуз восторга в море мудрости!

Бултых!

Было довольно забавно сидеть на фоне драного, мятого  паруса от ‘оптимиста’ (такой дизайн придумал стенду Оргкомитет Crew42) рядом с правительственными спортивными комитетами, региональными министерствами и прочими государственными структурами, которые у нас заведуют спортом и отвечают за торжество физической культуры населения. Очевидного смысла для регаты FirstByFirst, разумеется, не обнаружилось.

Зато теперь можно будет говорить потенциальным партнерам и спонсорам (о, где же вы водитесь, неуловимые вы наши, что пьете, чем закусываете, о чем мечтаете, какой дерюжкой прикрываете свою противоестественную наготу!): вот, маловерные, любуйтесь — и вы могли бы сидеть вместе с нами среди разноцветных пластмассовых подзадников для стадионов, портных, обшивающих олимпийскую сборную России, распространителей керлинга и малолетних дзюдоистов. И ваши буклетики расхватывались бы как горячие пирожки региональным чиновничеством и капиталом. И ваш трудновообразимый логотип вполне мог бы попасться на глаза бродящему по выставке в окружении секьюрити спортивному министру Мутко (да продлится его карьера еще на сто лет, да хранят его и сборную его боги-олимпийцы от поражений, а народная молва да пренебрежет искушением менять букву в фамилии его).