Поздравляем всех участников регаты FirstByFirst 7.0!

9 апреля 2016 года, в Хорватии, в марине Каштела состоялось награждение победителей и чествование участников регаты FirstBYFirst 7.0

XIII юбилейный розыгрыш легендарного кубка «Tchaynik Cup/Кубок Чайника» проводился там, где в 2009 году началась история регат FirstByFirst.

wave fbf_1

Пять дней флот регаты ползал под спинакерами и дизелями между островами сплитской ривьеры в поисках ветра, но нашел его в избытке в Каштельском заливе только в последний гоночный день. Вспоминаем, как в прошлом году мы пережидали 40-узловую бору на Муртере. Апрель полон неожиданностей. В итоге, 6 дистанций с вычетом (и 6 отмененных гонок).

Официальный гоночный протокол (made by главный судья Ю.Савицкий, aka о.Мельдоний)
proto70(расшифровка команд по шкиперам: #17-Максименко, #18-Дулов, #19-Никитюк, #20-Шебзухов&Шебзухов, #21-Косолапов, #23-Юматов)

26 апреля 2016 года состоялось заседание и голосование Попечительского Совета гран-при регаты FirstByFirst 7.0 по поводу вручения легендарного переходящего кубка «Tchaynik Cup/Кубок Чайника». Открытым, явным голосованием почетное звание лауреата XIII розыгрыша кубка тремя голосами из пяти получила команда лодки Nike #20 (капитан Мухамед Шебзухов), 2 место в абсолютном зачете регаты.
Голоса распределились так:
Ю.Савицкий (действующий лауреат кубка) — Nike («наконец-то!»)
М Косолапов (учредитель кубка, лауреат кубка) — Nike («нельзя быть дважды лауреатом»)
И.Андреев (учредитель кубка) — воздержался (отсутствует)
Ю.Савицкий (главный судья) — Nike («а больше и некому»)
В.Мартышов (почетный арбитр) — воздержался (идет по Атлантике от Кабо-Верде на Мадейру)

Поздравляем тройку победителей FirstBYFirst 7.0, команды капитанов М.Косолапова, М&А.Шебзуховых, А. Максименко (отличный дебют в качестве капитана лодки, кстати, Алексей Максименко, браво!) и всех участников регаты.
Было огромным удовольствием и честью состязаться с вами, господа яхтсмены.

До встречи на осеннем океанском Don’t Panic Ocean 2016 и бескомпромиссной JAZZ-regatte.

В море все первые!

 

PS «You haven’t won the race, if in winning the race you have lost the respect of your competitors» (Elvström)

Опубликовано в Оргкомитет Crew42, Участие
08.10.2013 в 00:00

Единственная причина идти на JAZZZweek, и 5 причин идти… подальше

IMG_9089
Voice over: Бла-бла-бла-бла-бла…!

Искренне желая помочь друзьям и коллегам скорее определиться с участием в осеннем парусном шоу  JAZZZweek, мы постарались собрать для вас основные дурацкие причины проигнорировать нашу импортозамещающую антикризисную алко-регату XXI века. Вперед, наши читатели, мы покажем вам настоящую глупость как она есть! Итак, по порядку:

1. Слишком дорого.

2. Слишком дешево.

3. Не с кем гоняться среди вас, чайники.

4. Вообще не люблю гоняться, я чайник.

5. Я не пью, не курю, не ем, не размножаюсь, не пою, не танцую, не хожу под парусом, потому что я рептилоид/терминатор (нужное подчеркните).

Пожалуй все, остальные причины рациональны и вызывают если и не понимание, то сожаление уж точно.

А вот и единственная причина идти: JAZZZweek_terms (положение о JAZZZweek дополненное и исправленное). Но для того, чтобы ознакомиться с ней — придется внимательно прочесть этот юридически безграмотный, ни к чему не обязывающий документ, порожденный болезненным воображением и извращенной фантазией так называемого Оргкомитета.

TV_560

 

Опубликовано в Новости, Оргкомитет Crew42
30.05.2016 в 16:40

Коллекция лето-осень 2016

Лето в наших широтах короткое, на июньские танцульки и июльские детские-грецкие походы места кончились, но печалиться не следует. Мы заготовили целую коллекцию приключений в Норвегии, Хорватии и Атлантике (про Мальдивы в январе и Карибы в феврале 2017 уже думаем, но вещи собирать рано)

Итак:

1. 12-19 августа 2016, Dufour455, 4 cab. Тромсо-Северные Лофотены

Norvegjeze Blues’ 2016: рыбная неделя на родине трески.

2. 01-08 октября 2016, парусное шоу с недвусмысленными элементами регаты в славных традициях наших алко-диско-парусных приключений конца 2000-х, представляем: JAZZ-week: золотая осень (или бабье лето) в Хорватии

3. 15 октября — 5 ноября, традиционное ралли Don’t Panic Ocean 2016 (примерно так, но с антикризисной поправкой) — спокойная атлантическая классика: за три недели от Майорки до Канарских островов. Ибица-Андалусия-Гибралтар-Канары (Мадейра). Крепкий Elan434, 4 cab.

Не откладывая звонить, писать, задавать вопросы, записываться в команду:
Mikhail Kosolapov(fb,skype), +79166066154, mxlapa@gmail.com

ps Подробности путешествий, маршруты и детали участия здесь на блоге firstbyfirst.ru или по телефону выше.

Опубликовано в Без рубрики
12.05.2016 в 20:55

‘Скотланд Ярд Паб’, 19 мая, четверг, 19.37

Если вы читаете этот анонс — значит вы приглашены на дружескую попойку шкиперов-дальнобойщиков, участников, болельщиков, фанатов и случайных прохожих регат FirstByFirst, ралли Don’t Panic Ocean, а теперь еще и некоммерческой, искрометной, инновационно-нанотехнологичной алко-регаты XXI века — ‘JAZZweek 2016′

19 мая — 19 мая — 19 мая 2016 года
четверг — четверг — четверг
19.37 — 19.37 — 19.37

(повторяем позывные трижды, по международным правилам радиообщения)
Скотланд Ярд Паб

Карта: Петровка 34 (напротив памятника Высоцкому)

с 19.37 — и до выноса и погрузки последнего тела в такси (предусмотрительные люди, готовясь к утренней алкогольной абстиненции, не пользуются личным транспортом с вечера)

Программа проста и безжалостна, ее можно свести к 3,5 основным пунктам:

1. выпиваем

2. закусываем

3. награждаем — вручаем Tchaynik Cup/Кубок Чайника XIII розыгрыша

3,1. вспоминаем апрельский FBF7.0, планируем октбрьский Don’t Panic Ocean 2016, обсуждаем, критикуем, улучшаем идею некоммерческого осеннего марафона Jazz-week

3,5. йих-ххааа! эгегей-бля! и уиииии…

Официальный повод для сборища придумайте сами! Неофициальный — седьмая версия культовой любительской регаты FBF7.0 успешно завершена, результаты известны, голосование Попечительского совета переходящего кубка Tchaynik Cup/Кубок Чайника состоялось. Надо обсудить что получилось, чего не вышло, а что можно сделать лучше! — то есть, насущные планы по регатам, походам и приключениям.

Да и вообще, давно не виделись! Аж с прошлого апреля! )

Опубликовано в Без рубрики
11.05.2016 в 21:36

Формальности, план марины и всякая ерунда…

Итак, регата FBF7.0 состоится со 2 по 9 апреля 2016 года.
Участникам надлежит быть в марине Каштела не позднее вечера субботы 2 апреля.
6 команд на 6 лодках First35: район знакомый, маршрут понятный, лодки знакомые, все свои.
Вечером в субботу — скажем, в 20.00 встречаемся в «Бибиджане», на пирсе, на лодке с главным судьей. Места хватит.

Для забывчивых или топографически альтернативно одаренных план марины Каштела:
kastela_plan70

Советы нужны? Ну тогда вот: одевайтесь по погоде, закупайтесь в дьюти-фри, состязайтесь честно, нажрались — ведите себя достойно. Идиотов среди участников нет — «я видел все крю-листы» (М.Косолапов)

Обещанные формальности:
Положение о регате FBF70_terms
Завка на участие FBF70_application

Опубликовано в Без рубрики
21.03.2016 в 22:05

FirstByFirst: регата вместо произведения

29 февраля 2016 года, 19.00 (понедельник)

«Зверевский центр современного искусства»

м.Бауманская, ул. Новорязанская, д. 29 (карта внизу)

Открываем яхтенный сезон и антикризисную регату FirstByFirst7.0 «Don’t Panic Pizdets!» выставкой-ретроспективой за 7 прошедших лет яхтенных гонок, походов и приключений.

11884714_1123272564367880_6260638435917237289_o

Хватит ресторанов, баров и пошлых пьянок за столами — настало время вспомнить все, окультуриться и оскотиниться на славу! В программе вечера:

— исключительно безудержный алкогольный кошмар и танец-яблочко

— видео, фото, майки-флаги, сувениры и «древо регат» — SALE! все на продажу

— знаменитая скульптура «кубок чайника»

— объекты red-mound chinese и порно-серия «milf»

— работает бар в клубе «Археология» (где будет морской концерт АЛОЭ) — что есть в баре никому не известно, еды нет, а если есть, то ее не рекомендуется есть. В любом случае, на выставки ходят не жрать, а пить.

— и все такое лютое и бездуховное a la FirstByFirst vogue…

В 21.00 — морское шоу группы АЛОЭ в «Археологии» (вход к стойке бара и на концерт 300 рублей — музыкантам тоже надо жить, не так ли?)

Приглашаются все участники и безучастники прошлых и будущих регат!

Вход свободный.

И никаких машин.

map_rus

(press-release)
Михаил Косолапов.
Gumbo-ретроспектива с элементами оскотинивания и катарсиса.
Граница между жизнью и искусством размыта и трудноразличима. Художник делает искусство из своей и чужой жизни. Жизнь делается искусством в той мере, в которой обустраивается по законам композиции, экспонируется и выдается художником за таковое. Автор жрет водку, засыпает на полу в галерее и вот вам – «художник вместо произведения» — пощечина общественному вкусу, нате! Активист позирует на фоне горящих дверей учреждения, приколачивает яйца к брусчатке и вот вам — «действие вместо произведения». Кураторы, художники, искусствоведы неделями дискутируют за «круглыми столами» о проблемах современного искусства и это – «бьеннале вместо произведения». Художники выпускают тараканов в зале суда, селят на время леопардов в галерее, охраняют в качестве собаки музей и это – «бестиарий вместо произведения». Вариаций много, они разные, но доказывают одно, ставшее общим местом, утверждение: все есть произведение, все может быть вместо произведения.
Так получилось, что с 2009 года, когда мы с приятелем придумали (поначалу без планов на будущее) первую парусную регату FirstByFirst «для своих», проведение регат сделалось для меня почти работой и значительной частью жизни – то есть, стало материалом, веществом из которого делается искусство. Хорошее, плохое искусство – не имеет значения. Важнее то, что парусная регата рассматривалась мной именно как искусство, как эстетический эксперимент, интерактивная open air выставка, на которой в качестве зрителей – «матросня», яхтсмены-любители. То есть, конструировалась ситуация «мы все участники регаты», когда не разберешь кто художник, а кто зритель.
За 6 лет, 15 регат и сотни (а может и тысячи) участников накопилось довольно много материальной и цифровой «документации» наших коллективных действий под парусами. Они не слишком интересны как искусство (на мой вкус), но чудовищно любопытны как предметы и приметы «уходящей натуры», как некий современный лубок, как материальные объекты «урбанистической субкультуры» конца первого – начала второго десятилетия XXI века – эпохи сравнительного процветания и достатка, когда обеспеченные горожане внезапно устремились в моря и в один момент оказались яхтсменами.
Эта выставка – первая попытка осмысления и подведения итогов. Видео, фото, одежда, медали и дипломы, эскизы, флаги вперемешку с некоторыми (подвернувшимися под руку) моими работами примерно того же времени с разных выставок в разных странах. Помню, как на рассвете, в день окончания FirstByFirst 3.0 вместо Москвы, не просыхая и не просыпаясь, я полетел на выставку ‘Verge’ — монтировать сталактит, и до ночи, как физрук среди дизайнеров, носился по университету Statale di Milano в просоленном непромоканце. Или через год, во время ралли Don’t Panic Ocean ловил у Гибралтара социальную сеть и удаленно следил за точностью реконструкции узелковой скульптуры “Непрямое политическое высказывание” на выставке номинантов премии Кандинского в “Ударнике”. Регаты и выставки — едины, как модуляции опыта, как разная одежда по случаю: меняешь “флис” и термобелье на кимоно или смокинг — и вперед. И весь этот gumbo-джаз и gumbo-суп!
Персональная благодарность всем соавторам регат FirstByFirst разных лет: спасибо, Илья Андреев (яхт-клуб Навигатор), Денис Стуликов (дизайн-бюро Wowhouse), Роман Сазыкин, Алена Шелуханова, Леонид Дубейковский, Артур Гроховский (Yacht Russia), Олег Гусев (яхт-клуб Навигатор), Виктор Мартышов (яхтенное агентство Atlas) — без вас все было бы по-другому!
PS Gumbo – креольский суп-рагу, готовится так: все, что есть – овощи, фрукты, мясо, рыба, устрицы, колбаса, сыр — кидается в кастрюлю, варится в густом остром соусе и засыпается перцем.
_KIY9563
Опубликовано в Без рубрики
25.02.2016 в 21:04

Сенсация розыгрыша «Tchaynik Cup/Кубок Чайника» XII — гран-при решено не присуждать!

XII розыгрыш «Tchaynik Cup/Кубок Чайника» — гран-при ралли Don’t Panic Ocean RC2015 — состоялся. Голосование Попечительского совета легендарного переходящего трофея и Совета капитанов-участников ралли продолжалось две недели вместо одной, запланированной по регламенту присуждения.

По традиции, гран-при присуждается 5 голосами и каждый имеющий право голоса участник Попечительского совета премии объявляет свое решение публично и открыто, и по желанию может пояснить свое решение.

1. Юрий Савицкий (лауреат Tchaynik Cup XI) — гран-при не присуждать.

2. Виктор Мартышов (atlas-yacht.ru) — гран-при не присуждать. «В этом году условия ралли были сложнее, чем в прошлые годы. И я бы вручил гран-при команде Mojito, которая впервые вышла в океан и с честью преодолела все испытания. Но они на 4 месте из 7 лодок, а этого все-таки пока недостаточно для гран-при».

3. Михаил Косолапов (учредитель кубка Tchaynik Cup, постоянный член Попечительского совета) — гран-при не присуждать. «Технически ни Мартышов, ни я не можем претендовать на гран-при, как лауреаты прошлых лет. Поэтому единственная яхта-претендент — по моим понятиям справедливости и красоты — Captain Spider, 2 место в зачете ралли. Увы, но есть обоснованные сомнения в корректности предоставленных командой лодки данных по моточасам как минимум на двух этапах ралли Don’t Panic Ocean RC2015. «Кубок Чайника» не может быть присужден в этически небезупречной ситуации».

4. Илья Андреев (соучредитель кубка Tchaynik Cup, постоянный член Попечительского совета) — воздержался.

5. Совет Капитанов-участников ралли Don’t Panic Ocean RC2015 — Mojito (А.Черемхин)

Мартышов (Cisco2) — Черемхин, Mojito («достойны все, трудно было многим, но Mojito мой фаворит в этом году»)

Косолапов (Cangarguelles) — Черемхин, Mojito («…и еще Шишкина и «тасманийкие демоны», конечно»)

Каменская (Captain Spider) — воздержалась

Корниенко (Pampero) — Косолапов, Cangarguelles («не разбираюсь, кому там у вас можно, кому нет — мой голос за «кангаргулью»)

Шишкина (Demonio di Tasmania) — Черемхин, Mojito («Mojito самые достойные!»)

Клинин (Tamajito) — Шишкина, Demonio di Tasmania

Черемхин (Mojito) — Шишкина, Demonio di Tasmania («конечно, отважному «демону тасмании»)

Тремя голосами против двух Попечительским советом принято решение по результатам ралли Don’t Panic Ocean RC2015, XII розыгрыш кубка Tchaynik Cup/Кубок Чайника — гран-при не присуждать, переходящий трофей не вручать.

Опубликовано в Новости
23.11.2015 в 14:25

27 ноября, пятница, 19.47, спорт-бар ‘BBFan24′ на Мясницкой

Если вы читаете этот анонс — значит вы приглашены на дружескую попойку шкиперов-дальнобойщиков, участников, болельщиков, фанатов и случайных прохожих ралли Don’t Panic Ocean RC2015.

27 ноября — 27 ноября — 27 ноября 2015 года.
Пятница — Пятница — Пятница
19.47 — 19.47 — 19.47

(повторяем позывные трижды, по международным правилам радиообщения)
Спорт-бар ‘BBFan24, Мясницкая 24/7 стр.1

IMG_8094

facebook: www.facebook.com/bbfan24/

с 19.47 — и до выноса и погрузки последнего тела в такси (предусмотрительные люди, готовясь к утренней алкогольной абстиненции, не пользуются личным транспортом с вечера)

Программа проста и безжалостна, ее можно свести к 3 основным пунктам: 1. выпиваем 2. закусываем 3. планируем 4. вручаем гран-при 5. обсуждаем апрельский FBF7.0… 6. йих-ххааа! эгегей-бля! и уиииии…

Официальный повод для сборища отсутствует напрочь! Неофициальный — третья версия первого российского любительского ралли с выходом в Атлантику DPO RC2015 успешно завершена, результаты известны, голосование Попечительского совета переходящего кубка Tchaynik Cup/Кубок Чайника состоялось. Надо обсудить что получилось, чего не вышло, а что можно сделать лучше! — то есть, насущные планы по регатам, походам и приключениям.

Да и вообще, давно не виделись! С 1 ноября, с Канарских островов! )

Опубликовано в TCHAYNIK CUP, Новости
20.11.2015 в 15:36

DPO RC 2015: место, время, погода, документы

Встречаемся на Пальма де Майорка, в марине Ла-Лонха 17 октября с 13.00 дня — оргкомитет будет уже на пирсе. Старт в 23.00 на Картахену по плану. В 21.00 на борту лодки ‘Cisco2′ (Виктор Мартышов) предстартовый инструктаж и регистрация шкиперов участников ралли.

Полезные сведения, с которыми следует ознакомиться участникам:

Положение о регате

Положение о XII розыгрыше Tchaynik Cup/Кубок чайника

Заявка на участие в гонке

Координаты марины Ла-Лонха <—- и как до нее добраться.

Погода обещает быть разной, поэтому берите непромоканцы, сапоги, шапки и термобелье, плавки, солнечные очки, шорты и солнцезащитный крем.

Крю-листы и документы готовьте тщательно — в европейских морях активно ловят беженцев и coast-guard может проверить лодку.

И до встречи на пирсе Ла-Лонха. Ахой!

 

Опубликовано в TCHAYNIK CUP, Новости
15.10.2015 в 19:10

Запад vs. Восток: особенности чартера в Таиланде.

Начнем с главного: в Таиланде есть три основные чартерные компании, каждая из них отвратительна по-своему. Мне за прошедшие годы довелось пользоваться услугами всех, и я не упущу возможности метнуть ложку дегтя благодарности в азиатский чартер. Это не означает, что следует отказываться от парусных путешествий по Андаманскому морю, Малаккскому проливу или Таиландскому заливу, напротив — там красиво, экзотично, интересно в любой сезон. Однако, планируя поездку заранее, следует учитывать особенности азиатской деловой культуры и ее реактивную способность в кратчайшие сроки перемалывать хилую поросль европейского воспитания и менталитета.

Поясню. Дело в том, что все чартерные компании в Таиланде управляются европейцами и, разумеется, ориентируются на европейских клиентов. А на кого им еще ориентироваться? При всем выдающемся среди соседних стран достатке и качестве жизни Таиланд — по меркам золотого миллиарда – страна бедная и малообустроенная (не рассчитывайте на маяки, маркированные фарватеры, буи и прочие очевидные радости средиземноморского или балтийского извода). Даже в курортных зонах. Но ведь ради этого туда и едут: чтобы дешево и вкусно, и дико, и все по-другому, и чтобы почувствовать себя «фарангом» и «белым человеком» среди добрых, бескорыстных аборигенов.

И в этом первая ошибка путешествующих по Индокитаю. Вы отправляетесь в густонаселенные, переполненные туристами места, соответственно, аборигены там не добрые, и уж отнюдь не бескорыстные. «Фаранг» (то есть, белый европеец-турист)– это в первую очередь кошелек. Примите это как очевидное и смиритесь. Вы платите за все по двойному или тройному тарифу. Цены, которые вам называют, не обоснованы ничем, кроме цвета вашей кожи. Но если где-нибудь в горах, на границе с Бирмой или Лаосом ваш фаранг-тариф не имеет значения (в среднем суммы настолько невелики, что любой хипстер-дауншифтер из Люксембурга или Петрозаводска выглядит деньгоемким альфа-самцом), то на Пхукете, Ко-Чанге или Самуи – в тех районах, где вы предположительно сможете арендовать лодку — цены вполне московские. Для русских фарангов, повторюсь.

Вторая, гораздо более… ну, скажем так, неожидаемая, что ли «ошибка туриста» — это полагаться на честность живущих и работающих в Азии европейцев. Год-другой погружения в среду и бесконтрольность полностью вымывают из немецкого, французского и уж, тем более, русского эмигранта способность к систематической трудовой деятельности и связанную с такой деятельностью этику взаимоотношений. Остаются базовые потребности и инстинкты, наиглавнейший из которых – инстинкт обогащения. Скажем проще: воруют. Прут, что могут. Кстати, этот факт косвенно свидетельствует в пользу того, что Россия все же Европа: никакой разницы между соотечественниками и европейцами в Азии не обнаружено.

Итак. В моем персональном хит параде таиландских чартеров почетное третье место занимает макдональдс мирового парусного «берботинга» Sunsail (www.sunsail.com). Несколько лодок на Ко-Чанг и довольно многочисленный флот в Gran Marina Phuket. Плавсредства этой компании лапидарно называются «сансейлами» с размерностями в футах. Как правило, название подразумевает «кикладу», «санодиссей» или «лагун» в минимальной комплектации и максимальной степени убитости. Наша посудина называлась Sunsail43, а проще говоря — Cyclades43. Кроме явно завышенной стоимости, общей неухоженности, скрипучести и поганости состояния лодок и парусов мне, в целом, нечего предъявить компании Sunsail. Если не считать, что во время финальной уборки на Ко-Чанг (кстати, пирс компании находится в самом отдаленном и труднодоступном месте острова) немые аборигены украли пару тысяч тайских бат из штурманского ящика. Ерунда, в общем-то, меньше 50 долларов по тем временам. К тому же, француз-менеджер успокоил меня тем, что подобного не бывало никогда и потому быть не может. Ну, на нет и суда нет. Могу лишь дать совет не брать парусную лодку на Ко-Чанг вообще – она только мешает. Жить в бунгало на разных островах и перемещаться по архипелагу на моторках, а по островам на мотоцикле, гораздо дешевле, спокойнее и разумнее.

Если уж вы твердо решили посмотреть Таиланд с моря, обременяя себя арендованной парусной лодкой, район Пхукет-Краби-Лангкави – единственное более-менее освоенное чартерное направление. Две главные ловушки для «шкиперов-берботов» собраны в одной марине Haven. Они известны всем и называются Dream Yacht Charter (dreamyachtcharter.com) и – та-дамм! – Elite Yachting (phuket-yachts.com). Запомните эти компании – других все равно нет.

Мой личный опыт общения с «чартером мечты» устарел на 6 лет. Но семилетний Beliz43 я помню. Никогда, никогда еще мне не доводилось ходить на столь ушатанном корыте. Пресная вода из баков вытекла на 3 день, аккумуляторы сдохли на четвертый, дизель левой гондолы (от которого заряжались аккумуляторные батареи) первый раз загорелся на пятый день, а ремни на нем я поменял дважды (благо, их нашлось в ящике запчастей 4 штуки). Про чартплоттер, опреснитель, кондиционер и электрические лебедки упоминаю лишь потому, что в контракте они значились как действующие и существующие на борту. Отсутствие всех этих никчемных приспособлений с лихвой окупалось возможностью ходить с постоянно работающим вхолостую двигателем (для подзарядки батарей) под надорванным стакселем и провисшим от ветхости гротом.

К чести французского менеджмента компании тех лет, и выдача, и приемка лодки происходили быстро, без лишних слов и без осмотра. Перестрахованный депозит мне вернули, а расползшийся по шву стаксель проигнорировали вообще. Ну, порвался, и что? Это еще не повод вылезать из бассейна на холме над мариной и браниться с клиентом. Так было, но все хорошее имеет обыкновение заканчиваться. В прошлом мае наши коллеги таки отдали «дримовским» фарангам-евразиям 100-200 долларов за мелкие поломки на борту катамарана. Новые лодки, новые правила.

С точки зрения чартерного опыта и прикладной антропологии гораздо больший научный интерес представляет компания Elite Yachting: искренне желаю ей скорейшего разорения, чумы, сумы и тюрьмы. В особенности тюрьмы, конечно – не живодеры же мы, правда?

Меня предупреждали еще в Москве, что Elite Yachting занимается прямым мошенничеством при приемке лодок. Косвенно об этом свидетельствует категорический отказ перестраховывать депозит. Нагловатый немец-менеджер Ulrich Lueckert на голубом глазу уверял меня, что ни одна компания на Пхукете не делает такой услуги, до тех пор, пока я не предложил ему прогуляться в соседний офис к конкурентам из Dream.

Мошенничество, да, помним… значит, следует внимательнее принимать лодку! но, представьте себе: вы с друзьями и детьми приезжаете в марину, впереди прекрасный отпуск — немилосердное солнце, влажная, липкая жара и такой замечательно уместный, работающий на полную мощность кондиционер на борту – то есть, все двери и люки  закрыты! Это важно, потому что я не открыл люки и не проверил их во время приемки. Моя неосмотрительность обошлось в 700 долларов при сдаче катамарана — цена чуть подмятой алюминиевой окантовки верхнего люка задней каюты, при полностью исправном стопоре и абсолютной герметичности.

Декоративный дефект заметен, если смотреть под определенным углом на свет в открытом положении. Этот финт проделал в день нашего возвращения добрый и славный малый, российский яхтсмен (его Oceanis39 киснет в той же марине) Александр, которого нанимают на сезон, чтобы разводить клиентов, не владеющих немецким или английским языками. Так уж вышло, что никому из нас не нужен переводчик, но ведь не гнать же засранца в шею, правда?

«Н-нда, — посовещалось гибридное немецко-русское жулье и вынесло вердикт. – Надо полностью менять люк!» Купить новый, разумеется, можно только путем заказа через две недели. Я было предложил выломать старый — ну, раз вышло, что он теперь мой – так заверните имущество, битте, повезу в Москву… но, увы, встретил лишь яростное непонимание на всех сразу индоевропейских языках, включая русский. Помните, что я в самом начале статьи сказал о том, как опасно доверие к отаиландившимся европейцам или соотечественникам у них на побегушках?

На check-in я облазил весь новый Lagoon 400S, включил и выключил электрические и электронные цепи, проверил баки, водяные краны и гальюны, переворошил все ящики с инструментами, сбросил на воду динги и завел подвесной мотор (динги необходим в Таиланде, стоянок у пирса там нет как таковых), развернул паруса. На мачту не полез, каюсь. Зато при первом же купании вне марины (в марине слишком грязно) – я осмотрел подводную часть обеих гондол, плавники и винты. Но, черт побери, пока мы не притопили тузик всемером, я никак не мог обнаружить, что алюминиевый профиль твердого днища скрытый под надувным баллоном выгнут от удара, и тузик гребет воду на ходу! Более того, за две недели мы наловчились пользоваться дырявым тузиком.

Как подобает честному идиоту, по возвращению, я указал сотруднику компании на недочеты, которые следовало бы устранить – в том числе и дырявый тузик. Ведь никаких собственных происшествий или поломок за время круиза у нас не случилось, а лодка первый год на воде, обкатана — конец сезона. Часто в конце круиза сотрудники чартерной компании просят показать обнаружившиеся косяки, чтобы сразу их подлатать — это обычная, нормальная практика везде. Кроме Elite Yachting. Представьте мое «лоховское» изумление, когда мой список плюс исправный люк были на голубом глазу предъявлены мне же к оплате!

Я хочу поблагодарить менеджера компании, азиатского немца Ulrich Lueckert за мастер-класс по по обуванию и разводке клиентов. То есть, скажу сразу, 6 часов переговоров не привели ни к чему. Минус 1000 долларов, не считая мелких махинаций с заправкой дизеля, оплату предоплаченного бензина для тузика, газового баллона, белья, еще чего-то (ссылка на контракт даже не рассматривается – «эти бумажки нас не интересуют, можете ничего не платить – тогда мы изымем весь депозит целиком», цитата герра Ульриха). Никаких документов, никаких аргументов, никаких фотографий поломок – ни-че-го из того, к чему мы привыкли в водах Евросоюза на регатах и в круизах. А бывало всякое. И, разумеется, только наличные — «карты мы не принимаем, платежных подтверждений не выдаем, хотите расписку на салфетке?»

Voila! Спасибо вам, дорогие гости, проваливайте в свою Россию. На втором часу переговоров, хождения на лодку, беганья по марине за Ульрихом и наивных попыток договориться, мой старпом, британский подданный, усомнился в способностях капитана к ведению переговоров и попытался цивилизованно разрулить ситуацию. Через 20 минут британская дипломатия разбилась о немецкую свинью и выскочила из офиса, потрясая кулаками, матерясь на ломаном русском и без конца выкрикивая «It’s a scam!»

Знаете, что означает «a scam»? Мошенничество, надувательство. Белый, европеец, фаранг в Азии или Африке — объект надувательства. Это нормально. Вопрос лишь в масштабах: если индусский рикша или тайский водитель тук-тук вместо какого-нибудь валяющегося будды привезут вас в лавку полудрагоценных камней или кашмирских шалей – ничего страшного или противного в этом нет. Зарабатывают как могут. Противно делается, когда вы сталкиваетесь со «scam» в исполнении законопослушного боша, улыбчивого лягушатника или душевной, среднерусской скотины.

Помните об этом, а в остальном, планируя круиз в Тайланде, будьте бдительны и обходите стороной компанию Elite Yachting. И у вас получится прекрасное, незабываемое, ветер в харю-медуза в пузо, удивительное и бла-бла-бла путешествие. Все как пишут зазывалы яхтенных сайтов. Все так и будет. Ничего не бойтесь — и вперед!

ps Кстати, насчет медузы — не шутка! Лимонный сок на ожег, антигистаминное и побольше воды. Был у нас случай в мутной воде Пханг-нга. Но это уже совсем другая история.

Михаил Косолапов

Сокращенный текст опубликован в Yacht Russia #77.

Опубликовано в 'Life, The Universe and Everything'
23.07.2015 в 20:09

FirstByFirst 6.0: участники, судьи, лодки, документы, спонсор-инкогнито

В качестве судьи впервые в истории регат приглашен представитель парусной федерации Хорватии. В качестве фото-, видео-, аудио- и прочих медиа-энтузиастов предполагаются участники команд: в условиях кризиса у оргкомитета нет возможности приглашать на регату традиционный штат профессионалов пера, объектива и барометра. «Обойдемся своими силами, не до жиру. Хорошо уже то, что регата вообще состоится», — с присущим остроумием и оптимизмом прокомментировал сложившуюся ситуацию источник в оргкомитете… (кликнуть название и читать полностью)

Опубликовано в Новости, Оргкомитет Crew42
26.03.2015 в 03:34